Старая тойота лучше нового жигуля?
Иркутские автолюбители, как, впрочем, и российские, - поклонники хороших скоростей и качественных машин. Нынешней весной, когда дороги оттаяли и многих "железных коней" вывели из гаражей, стало ясно - сибирские водители по-прежнему предпочитают импортный транспорт. Несмотря на то, что в прошлом году правительство РФ ввело драконовские таможенные пошлины на ввоз зарубежных автомобилей старше семи лет, чтобы поднять на них цену и тем самым подвигнуть россиян на покупку отечественных авто.
"Жигули" стали дороже
В Иркутске крупные торговцы автомобилями не стали продавать больше российских машин, а спрос на иномарки остался стабильным. Валентина Титова, директор одного иркутского автосалона, отмечает: "Объем продаж российских автомобилей в этом году у нас не изменился. По сравнению с 2001 годом цены на иномарки старше семи лет выросли на 500-1000 долларов. В результате чего увеличился спрос на более новые зарубежные автомобили - 1997-98 годов выпуска".
О том, что от увеличения размера пошлин пока нисколько не выиграли отечественные производители, говорят и менеджеры другого иркутского автосалона: "Мы сами себя душим. Спрос на отечественные машины всегда был стабильным. Увеличение же таможенных пошлин на иномарки совпало с тем, что руководство ВАЗ подняло цены на свои машины примерно на 5-10%. Естественно, желающих купить "жигули" стало меньше".
"Российские производители объясняют высокую стоимость автомобилей ростом цен на энергоносители и увеличением железнодорожных тарифов, - сетуют в другом крупном автосалоне. - Причины, конечно, веские, но, тем не менее, дороговизна понижает конкурентную способность наших машин. А ведь по качеству последние марки ВАЗа нисколько не уступают иномаркам".
Просмотрев рекламные объявления в иркутских газетах, я пришел к неутешительному выводу. Частные продавцы в 1,5-2 раза чаще предлагают купить иностранные автомобили (в том числе и довольно старые - 1985-95 годов выпуска), чем отечественные. Можно предположить: либо автомобили старше семи лет, несмотря ни на что, продолжают массово завозить в Россию, либо у продавцов подержанных авто есть запас, которым они в данное время и торгуют. Как выяснилось, обилие подержанных старых иномарок на иркутском рынке объясняется сразу обеими причинами. По подсчетам аналитиков, в прошлом году, за несколько месяцев до повышения таможенных пошлин, дилеры и частные перегонщики Приангарья, как и их коллеги по всей стране, основательно запаслись - ввезли в 2002 году в полтора раза больше подержанных иномарок, чем в 2001 году.
Машины по кускам дешевле
В Иркутскую область зарубежные машины б/у в большинстве попадают через Дальний Восток. Продолжают ли прибывать "возрастные" иномарки во Владивосток, какие лазейки для этого используют поставщики, мы попросили рассказать ангарчанина Сергея С., профессионального перегонщика:
- На авторынках во Владике импортных автомобилей старше семи лет стало очень мало, переправлять их через границу официальным путем сейчас невыгодно. "Серые" дилеры теперь действуют иначе: при растаможке занижают возраст автомобиля. К примеру, на "тойоту", изготовленную в феврале 1996 года, распространяется повышенная пошлина. А дилер, переправляя товар через границу и заполняя документы, записывает, что дата изготовления автомобиля сентябрь, а не февраль. По бумагам "японка" молодеет, а размер таможенной пошлины уменьшается. Некоторые завозят из-за границы автомобили по частям: отдельно везут кузов, отдельно двигатель, а уже на нашей территории занимаются повторной сборкой. При такой схеме платежи еще меньше, ведь запчасти разрешено импортировать в Россию на льготных условиях. Так что при желании автомобили семи и более лет от роду во Владивостоке приобрести можно.
Иркутяне не хотят ремонтироваться
Опрос автолюбителей показал, что, к сожалению, среди иркутских потенциальных покупателей иномарки, даже не новые, пользуются большим спросом, чем отечественные авто. Причины все те же: российские автомобили менее комфортны и удобны в эксплуатации.
Вячеслав С., Иркутск:
- Недавно перегонял своему родственнику в Куйтун "жигули" шестой модели. За день проехал примерно 350 километров, к вечеру чувствовал себя как выжатый лимон. То же расстояние я преодолевал на "Королле" 1985 года выпуска легко, как будто выкуривал сигарету - усталости никакой. Управлять нашими автомобилями трудно. По своим аэродинамическим свойствам ВАЗы рядом не стоят с иномарками.
Николай, пос. Жилкино:
- Да, мы будем ворчать, жаловаться на правительство, что повышаются цены, но все равно копить деньги и покупать иномарки. Потому что нам нужно ездить, а не вечно ремонтироваться.
Денис К., Качуг:
- Для себя я бы приобрел УАЗ или "Ниву", в сельской местности - это самые идеальные автомобили. На иномарках ни в лес, ни на рыбалку не съездишь.
Дима Ж., Иркутск:
- У меня знакомый купил "Волгу", а брат - "тойоту Спринтер". Так знакомый сейчас постоянно покупает запчасти, а брат в машину и не заглядывает.
Эдуард, Иркутск:
- Сейчас я хочу купить подержанную "пятерку" "жигулей". А потом, когда подзаработаю побольше денег, буду думать о чем-нибудь более престижном.
Андрей, Иркутск:
- Думаете, те, кто продает отечественные автомобили, сами на них ездят? Как бы не так. Я со многими автомобильными продавцами знаком. Почти все они предпочитают кататься на крутых иномарках - "мерседесах" и джипах. Пусть они кому-нибудь другому рассказывают об отличных российских автомобилях.
