Зам. начальника ГИБДД Иркутска Михаил Филиппов выступил в эфире радиостанции "Эхо Москвы в Иркутске"

Проект областного закона об организации работы маршрутных такси находится сейчас в стадии разработки. Уже создана комиссия, которая рассматривает поступающие предложения. Закон актуален особенно на фоне событий последних дней, когда из-за конфликта сотрудников ГИБДД и водителей маршрутных такси в Ленинском районе Иркутска возникли проблемы с перевозкой пассажиров. Этому была посвящена сегодняшняя программа "Эхолот" на радио "Эхо Москвы" в Иркутске". В студию пришел заместитель начальника городского ГИБДД Михаил Филиппов.

Статистика дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине водителей маршрутных такси, неутешительна. Это заставило городское ГИБДД проводить в ноябре операции по выявлению технически неисправных машин. Одна из таких операций вызвала конфликт, который не удается разрешить до сих пор. "Конечно, мы не ожидали такой реакции со стороны водителей маршрутных такси. Очень сожалеем, что сейчас жителям Ново-Ленино и второго Иркутска приходится испытывать определенные трудности. Но, все-таки, мы считаем, что безопасность в перевозке пассажиров - прежде всего", - уверен заместитель начальника ГИБДД г. Иркутска Михаил Филиппов.

Он считает, что сейчас в организации работы городских "маршруток" существует слишком много нормативных документов, суть которых можно трактовать по-разному.

Упорядочить все призван областной закон.

Возможно, закон запретит использовать как маршрутные такси автобусы с эксплуатацией свыше десяти лет. К тому же они должны будут иметь сертификат завода-изготовителя о том, что модель машины предназначена именно для перевозки пассажиров городского транспорта. Возвращаясь к проблеме ново-ленинских маршруток, Михаил Филиппов привел такие цифры. Во время операции по изъятию документов из ста тридцати автобусов технически неисправными признаны 15. Остальные сошли с линии в знак согласия с теми, кто ездит на технически неисправных автобусах.

Это противоречит тому, что утверждают водители. Среди них, действительно, есть те, кто проявляет солидарность. Но большинство отказываются платить выписанные штрафы, считая их необоснованными. Без квитанций же об уплате документы в автоинспекции не вернут. Тем временем город пытается распределить муниципальные автобусы так, чтобы помочь ново-ленинским линиям. В часы "пик" сокращены интервалы движения. Вводятся укороченные маршруты. Чтобы подавать пустые автобусы и на промежуточные остановки - по четыре автобуса с интервалом 10 минут, начиная от Подстанции.

В Ново-Ленино появились муниципальные маршрутки. Но таких "Газелей" нужно для огромного района в десятки раз больше. Пока же пассажиры приспособились ездить так: когда полупустая машина идет из города, люди садятся в нее на промежуточных остановках. Делают круг, оплачивая при этом двойной тариф. Дороговато, зато с комфортом. Когда будут разрешены транспортные проблемы в Ленинском округе, не может сказать никто.