Инсайд. Чёрный вторник. Томский обзор

Прошлая неделя была отчетной в регионе. Сначала перед депутатами городской думы выступил мэр Томска Дмитрий Махиня, а затем, на сессии областных парламентариев, о работе в 2023 году докладывал губернатор Владимир Мазур. И в том, и в другом случае отчеты сводились к перечислению достижений и обозначению новых приоритетных направлений. Такой подход нашел отклик у представителей законодательной ветви власти: депутаты расточали благодарности направо и налево. В комментариях для СМИ можно увидеть пассажи про «достижение технологического суверенитета», «высокий потенциал Томской области», «грамотное определение проблемных точек», «администрация работает в рамках жесткого дефицита бюджета». Иначе говоря, оба отчета «зашли» соответствующей аудитории без какой-либо критики или хотя бы альтернативного мнения.

Конечно, областную и городскую власть есть, за что критиковать. Например, за непродуманную кадровую политику. На прошлой неделе стало известно, что Юрий Баев вновь вернулся в ряды областной администрации, на этот раз – в руководители департамента ЖКХ и государственного жилищного надзора. Получается, что губернатору Мазуру пришлось переступать через самого себя, он же по какой-то причине ранее отпустил Баева из подразделения по транспорту, дорожной деятельности и связи. Формулировка «царь хороший, бояре плохие» тоже не прокатывает, поскольку ближнее окружение губернатора – это его выбор. Система дает сбой.

На уровне города тоже какая-то чушь происходит. Напомним, что мэр Дмитрий Махиня неоднократно говорил про кадровый конкурс, а тут опять назначенец с бэкграундом работы в областной администрации. Городской департамент жилищной политики возглавил Александр Михайлов, у которого аж пятнадцать лет трудового стажа в структуре региональной власти. Самый неприятный момент, что Махиня никак не комментирует свои промахи. Словно так и надо.

Промахи и некоторая некомпетентность в работе присуща всем в Томской области, к сожалению. Вот выяснилось, что новый терминал в аэропорту Камов откроется в августе. Здесь важно добавить какое-нибудь в виде «возможно» или «скорее всего», потому что завершение строительных работ постоянно передвигается. В течение нынешнего года, август – это уже третья финальная точка. Сложно сказать, кто здесь виноват: заказчик в лице «Новапорта», подрядчик – «Новолекс» или областной департамент транспорта, дорожной деятельности и связи, тот самый, из которого весной ушел Баев? Наверное, ответственность коллективная, но такие здравые мысли никто не произносит вслух.

На фоне всех этих хвалебных отчетов странных назначений и срывов по срокам немного странными выглядят слова руководителя оргкомитета ралли «Шелковый путь» Владимира Чагина о том, что Томск, как город для старта автомобильной «многодневки», «уникальное место». Чагин пояснил, что ему важно показать жителям других регионов статус Томска как «образовательной, научной, культурной и промышленной столицы Сибири». Прекрасно видеть такое отношение, правда, только местные в курсе, что под красивым нарядным кафтаном Томска скрывается рваная рубаха.