Туристический экспресс по Кругобайкальской железной дороге могут отменить из-за нерентабельности

Туристический электропоезд повышенной комфортности, курсирующий в Слюдянском районе Иркутской области по Кругобайкальской железной дороге, могут отменить из-за нерентабельности.

Как рассказала на круглом столе по развитию туризма, организованном Законодательным Собранием, руководитель компании «Кругобайкальский экспресс» Анастасия Павлова, сейчас меньше пассажиров, потому что стоимость билета выросла на 50%. Это связано с тем, что экспресс был исключен из пригородных поездов и теперь компания заказывает вагоны в ВСЖД напрямую, в итоге один рейс обходится в 90-490 тыс. рублей (в зависимости от времени года).

Анастасия Павлова отметила, что сейчас компания за счет своих средств еще сохранила льготный проезд для детей и пенсионеров, но, возможно, уже в конце осени цена вырастет и для этой категории. Сократится и регулярность рейсов. Если сейчас поезд курсирует 4-6 раз в неделю, то будет – 2-4 раза и только при 100% загрузке. «Среднестатистическая семья из четырех человек уже не может позволить себе такой отдых, – отметила Анастасия Павлова. – А ведь однодневный маршрут по КБЖД позволяет задержать туриста, приехавшего в Иркутскую область из другого региона или страны, на 1-2 дня».

Туристический маршрут по Кругобайкальской железной дороге был создан в 2003 году, в 2006 году он стал курсировать как летом, так и зимой. Анастасия Павлова предложила выступить с инициативой о присвоении КБЖД значения памятника исторического наследия федерального уровня. «Мы можем потерять Кругобайкалку, если ВСЖД будет вынуждена отказаться от обслуживания этого участка дороги из-за убыточности», – подчеркнула Анастасия Павлова.

Депутат Законодательного Собрания Валерий Лукин предложил обратиться в правительство Иркутской области с этим вопросом. «Правительство, которому принадлежит 50% плюс одна акция Байкальской пригородной пассажирской компании, совместно с заинтересованными ведомствами должно обратить внимание на эту проблему и рассмотреть варианты как снижения цены на топливо, так и содержания инфраструктуры КБЖД», – подчеркнул Валерий Лукин.