Анодный завод в Тайшете- травля или спасение?

«Русал» продолжает держать марку и доказывать, что он все такой же непотопляемый, даже в момент вынужденной жесткой экономии и алюминиевого кризиса. Для того, чтобы сохранить свои позиции компания вернулась к планам строительства анодного завода в Тайшете.

«Русал» планирует производить в 7 км от Тайшета на площадке, предусмотренной под алюминиевый завод, около 440 тыс. тонн обожжённых анодов в год. Это планы первого этапа проекта. Затем предполагается нарастить мощность до 870 тыс. тонн. Сейчас под будущее производство создано самостоятельное предприятие (ранее оно планировалось как часть тайшетского завода) – ОАО «ОК РУСАЛ Анодная фабрика».

В компании поясняют: обожжённые аноды необходимы для алюминиевой промышленности. Они используются в процессе электролиза при производстве алюминия. К примеру, для производства 1 тонны алюминия требуется порядка 550 килограмм анодов. В противном случае, если не будет налажено производство собственных электродов, строить завод в Тайшете вообще нет смысла.

Несмотря на массовые выступления жителей Тайшета против строительства анодной фабрики, компания не намерена менять свои планы. С другой стороны, руководство уверяет: проект прошел все необходимые согласования и процедуру оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) в полном соответствии с природоохранным законодательством РФ.

Более того, первый пусковой комплекс самого современного в мире Тайшетского алюминиевого завода построен на 60 процентов. До сих пор появление ТаАЗа вызывало только одобрение властями и жителями, поскольку новый современный промышленный объект — это высокооплачиваемые рабочие места, новая инфраструктура и налоговые поступления в бюджет.

Также, планируется строительство анодного завода в Иркутской области. Основными потребителями продукции станут алюминиевые заводы «Русала» в Восточной Сибири, способные обеспечить растущие потребности Китая в этом металле. Географическая близость завода к его основным потребителям позволит сократить цепочку поставок и усилить вертикальную интеграцию компании.

Важно отметить, что поддержку проекту в Тайшете оказывают и Китай, как основной потребитель, и наша родная область. Возможно, это действительно выход из сложившейся ситуации. С другой стороны, на фоне кризиса людьми руководит лишь жажда наживы. Подобное производство, несомненно, вредно для человека. Однако, никто не платит надбавок «за вредность», химия разрушающе действует на атмосферу. Вобщем, либо строительство нового завода приведет к тому, что Тайшет начнет развиваться и увеличатся рабочие места, либо повысится рентабельность аптек и лечебниц, из-за потока больных из района с плохой экологией.

URL: https://www.babr24.news/irk/?ADE=121166

Bytes: 2666 / 2666

Версия для печати

Скачать PDF

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- Джем
- ВКонтакте
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
irkbabr24@gmail.com

Автор текста: Мария Миллeр, Экономический обозреватель.

На сайте опубликовано 119 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Экономика" (Иркутск)

Крутое пике иркутской экономики: от консерватизма Бояриновой к экспансии Багайниковой

Смена финансового руководства в Иркутской области, произошедшая год назад, пришлась на момент высокой турбулентности сырьевых рынков, фактически полностью определяющих ситуацию в экономике региона.

Глеб Севостьянов

ЭкономикаСобытияПолитикаИркутск

9798

28.07.2026

Бодайбо. Замкнутый, хоть и золотой круг

Лето в Восточной Сибири традиционно обнажает все болевые точки региональной логистики. То асфальт уходит вместе со снегом, то полыхает в Железногорск-Илимском аэропорту.

Сергей Кузнецов

ЭкономикаКорпорацииТранспортИркутск

2771

27.07.2026

Инсайд. Топливный кризис в Приангарье: вопросы к «Роснефти» остаются без ответа

Снижение цен на бензин на этой неделе привлекло внимание многих автомобилистов. На независимых автозаправочных станциях стоимость топлива приблизилась к уровню цен, установленному на АЗС «Роснефти».

Ярослава Грин

ЭкономикаТранспортИркутск

5410

27.07.2026

«Иркутск» закрыли, а отпрыск совладельца «Илима» взялся за армянский футбол

В Иркутске закрыли футбольный клуб «Иркутск». Причина банальная – отсутствие спонсоров и, соответственно, денег. Министерство спорта Иркутской области сообщило, что до последнего искало источники финансирования для клуба, но желающих не нашлось, и с облегчением умыло руки.

Георгий Булычев

ЭкономикаСпортОбществоИркутск

4103

25.07.2026

«Черная среда» для «Полюса»: акции золотодобытчика рухнули на 26% за день

Акции ПАО «Полюс» (крупнейшей золотодобывающей компании России, на которую приходится каждая третья тонна извлеченного из недр драгметалла) восьмого июля пережили на Московской бирже один из сильнейших обвалов за всю историю торгов.

Александр Тубин

ЭкономикаКорпорацииКрасноярск Иркутск

3348

21.07.2026

Инсайд. Провал за бюджетный счет: транспортную реформу в Иркутской области сорвали

Чиновники областного минтранса в очередной раз провалили свою работу. Так в августе 2025 года ведомство заказало разработку регионального стандарта и комплексного плана транспортного обслуживания.

Ярослава Грин

ЭкономикаПолитикаИркутск

19191

20.07.2026

Газ в Иркутской области есть. Газификации нет

О газификации Иркутской области снова заговорили всерьез. Поводом стали заявления о том, что регион, добывающий природный газ, по-прежнему остается одним из немногих крупных субъектов страны, где юг области продолжает жить без развитой газовой инфраструктуры.

Анна Моль

ЭкономикаБлагоустройствоЖКХИркутск

15665

15.07.2026

Инсайд. Монополия "Роснефти" довела АЗС до деградации

Топливный кризис в Прибайкалье вскрыл до предела деградировавшее состояние АЗС «Роснефти» и того сервиса, который компания предоставляет в Прибайкалье. По словам самих автомобилистов, львиная доля времени в очередях уходит не только из‑за большого количества машин.

Василий Чайкин

ЭкономикаРасследованияИркутск

27250

10.07.2026

Инсайд. ВСРП: удар по региональному туризму

«Восточно-Сибирское речное пароходство» (АО «ВСРП») намерено сократить количество рейсов в Иркутской области и повысить тариф на перевозки. Официальная причина: дефицит топлива и роста его стоимости.

Василий Чайкин

ЭкономикаИркутск Бурятия Байкал

5365

01.07.2026

Жить стало хорошо, жить стало замечательно?

По данным рекрутинговых сервисов, к началу лета медианная зарплата, предлагаемая работодателями в Иркутской области, достигла 85 185 рублей. Это третий показатель среди регионов Сибири, уступающий только Красноярскому краю с его 90 тысячами рублей.

Сергей Кузнецов

ЭкономикаПолитикаИркутск

19869

30.06.2026

Инсайд. Иркутская область на сухом ходу

После сформировавшихся десятичасовых очередей на АЗС и резкого роста социального напряжения компания «Роснефть» наконец заявила о мерах, которые должны стабилизировать ситуацию, а именно увеличить объем отпускаемого топлива.

Ярослава Грин

ЭкономикаТранспортИркутск

7220

29.06.2026

Телеграм Иркутска за неделю: топливный коллапс, отставка мэра Тулуна и новый тариф на проезд

Бабр представляет еженедельную подборку главных событий Иркутской области по версии телеграм-каналов за прошедшие дни с 22 по 28 июня включительно. Топливный коллапс Главной темой недели стал бензиновый кризис в Иркутской области.

Анна Моль

ЭкономикаТранспортПолитикаИркутск

13273

29.06.2026

Лица Сибири

Ерахтин Евгений

Толстихин Дмитрий

Полушин Дмитрий

Оськина Вера

Кобзев Игорь

Ашуркин Лев

Анкерт Шарлотта

Жемчужников Алексей

Гага Владимир

Ташлыков Александр