Артур Скальский

© ФедералПресс

ЭкономикаИркутск

4321

25.03.2010, 16:24

«Ангарскцемент» возвратил лицензию на добычу мрамора на карьере «Перевал»

23 марта ОАО «Ангарскцемент» получило постановление Федерального арбитражного суда Восточно-Сибирского округа, подтверждающее, что ему принадлежит лицензия на добычу мрамора на карьере «Перевал».

Затяжной конфликт между совладельцами единственного в регионе предприятия по выпуску цемента — РАТМ Цемент Холдингом и компанией «Сибирский цемент» — приблизился к логической развязке. После многих лет дробления комбината и размывания имущества активы вновь консолидируются в «материнской» структуре. Наблюдатели не берутся предполагать, как будут складываться взаимоотношения между совладельцами в обозримом будущем, но убеждены, что на строительной отрасли региона воссоздание единого комплекса по производству стройматериалов отразится положительно. Подробности — в материале «ФедералПресс».

В прошлом году суд постановил имущество ООО «Карьер «Перевал» передать в кратчайшие сроки во владение ОАО «Ангарскцемент» (в марте суд оставил без удовлетворения апелляцию ООО «Карьера «Перевал» по данному решению). В феврале 2010 года Высший Арбитражный суд РФ в Москве вообще подтвердил незаконность создания ООО «Карьер «Перевал».

Консолидацию активов «Ангарскцемент» ведет не первый год, собирая имущество, которое между 2004 и 2007 годами было распределено по различным созданным ООО, начиная карьером «Перевал», где добывается сырье для производства цемента, и заканчивая собственно заводом по переработке этого сырья.

В основе всех распылений-объединений лежит конфликт между совладельцами этих активов. Начался он в 2004 году, когда РАТМ приобрел акции у ряда акционеров «Ангарскцемента» — в сумме пакет составил 50,52 %, — а структуры Сибконкорда (который для управления своими цементными активами в том же 2004 году учредил «Сибирский цемент») приобрели 15 % акций у компании «Истлэнд». Чуть позднее, докупив ценные бумаги у миноритарных акционеров, «Сибцем» довел свой пакет до 48,5 %. Хотя законность этого пакета до сих пор оспаривается в суде.

Отметим, что изначально на пакет «Истлэнда» также претендовал РАТМ. Понятно, что обе коммерческие структуры стремились получить контроль над единственным в области заводом, выпускавшим цемент. Открытый конфликт вспыхнул в конце 2004 года, после того как один из акционеров — физических лиц через суд расторг сделку по продаже его акций в пользу РАТМ. Пакет списали со счета РАТМ, и он оказался во владении «Сибцемента».

Пока РАТМ в судах доказывал незаконность списания, второй собственник, пользуясь правом мажоритарного акционера, распорядился имуществом по своему усмотрению, в частности, разделил добычу сырья и производство цемента. Перерабатывающее производство было передано в ООО «Ангарский цемент», а карьер вывели в отдельное ООО «Карьер «Перевал», ему же передали и лицензию на добычу мрамора на карьере. (Правда, впоследствии представители «Сибцемента» заявляли в СМИ, что разделение единого производственного комплекса было произведено еще до их прихода на «Ангарскцемент».)

После многочисленных судебных тяжб в 2007 году партнеры-соперники заключили мировое соглашение. Согласно ему управление производственным комплексом должно было осуществляться на паритетной основе — в ООО «Ангарский цемент» контрольный пакет в размере 50,1 % долей отошел РАТМу, 49,9 % – «Сибирскому цементу», в «Карьере «Перевал» — наоборот, 50,1 % у «Сибцемента», остальное — у РАТМ. Финансовые результаты деятельности решено было распределять поровну. Соглашение также предусматривало, что по истечению двух лет каждая из сторон могла сделать другой предложение по выкупу либо продаже своей доли.

Однако до предложений дело не дошло. В 2009 году между заводом и карьером вспыхнули разногласия по поводу цен на сырье для цемента – поставки мрамора с карьера прекратились, ангарский цемзавод встал на месяц, а карьер – на два. Только после вмешательства в ситуацию правительства Иркутской области поставки возобновились. РАТМ предложил для предотвращения подобных ситуаций в будущем вернуть карьер в состав комбината.

Однако это предложение не было принято, и «Ангарскцемент», подконтрольный РАТМ, обратился в суд. Эту позицию поддержал целый ряд наблюдателей. Председатель областного комитета профсоюза строителей Иркутской области Алексей Никифоров заявлял тогда, что не понимает, почему «Перевал» увеличивает цены на свою продукцию: «Как могла повыситься себестоимость, если стоимость железнодорожных услуг не поднялась, цена на топливо за год даже упала, заработную плату на карьере не повышали? Реконструкции и расширения производства на карьере тоже не было».

Судебное решение было вынесено в пользу истца, в спорах была поставлена точка. «Предприятие по производству цемента в Иркутской области было изначально создано на основе единой технологической цепочки, которая предполагала добычу мрамора в Слюдянке и изготовление цемента из этого мрамора в Ангарске», — подчеркнул справедливость такого решения директор ОАО «Ангарскцемент» по правовым вопросам Александр Демидович.

Директор карьера «Быстринский» Андрей Лужнов поддерживает эту позицию, замечая, что единое управление, планирование, единые финансовые потоки у добычи сырья и производства цемента позволяют гибко регулировать себестоимость и цены на цемент. «Нигде в мире нет такого, чтобы карьер по добыче цементного сырья существовал отдельно. Это нонсенс», — утверждает он.

Надо отметить, что местные наблюдатели положительно отнеслись к возвращению карьера в структуру комбината, увидев в этом залог стабильности не только для предприятия, но и для всей строительной отрасли региона. «Была нарушена целостность технологической цепочки по производству цемента. Из цепочки она превратилась в ниточку, которую при желании легко порвать», — заявил депутат Госдумы РФ Константин Зайцев.

Руководство «Ангарскцемента» заявляет о дальнейшей модернизации сырьевой базы. Сейчас решается вопрос о создании слюдянского горно-промышленного узла, в который помимо карьера «Перевал» войдет и Быстринское месторождение мрамора, расположенное неподалеку от Слюдянки. Необходимость его создания продиктована планами собственников «Ангарского цемента» увеличить производство цемента до 2 млн тонн в год.

«На Быстринке прогнозные запасы составляют 630 миллионов тонн. И это химически чистый кальцит, в котором магния практически нет. Для цементной промышленности это великолепное сырье, а за счет смешивания можно активнее использовать мрамор «Перевала», который сейчас в значительной степени идет в отвал», — поясняет Лужнов. Задействовав оба карьера, собственники получат необходимые объемы сырья для производства цемента, а кроме того увеличат число рабочих мест.

Заместитель председателя Законодательного собрания Иркутской области Геннадий Истомин полагает, что это позволит решить проблемы, которые в обозримом будущем непременно встанут перед строительной отраслью Приангарья. «Чтобы не запустить окончательно решение жилищной проблемы, региону надо вводить не меньше 1 млн кв. м жилья ежегодно. База стройиндустрии к таким объемам не подготовлена, не хватает строительных материалов», — отметил он. По мнению вице-спикера, через год-полтора возобновится рост объемов строительства и резко возрастет спрос на цемент, поэтому планы руководителей цемзавода более чем актуальны.

Артур Скальский

© ФедералПресс

ЭкономикаИркутск

4321

25.03.2010, 16:24

URL: https://www.babr24.news/irk/?ADE=84735

Bytes: 7216 / 7216

Версия для печати

Скачать PDF

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- Джем
- ВКонтакте
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
irkbabr24@gmail.com

Автор текста: Артур Скальский.

Другие статьи в рубрике "Экономика" (Иркутск)

Бодайбо. Замкнутый, хоть и золотой круг

Лето в Восточной Сибири традиционно обнажает все болевые точки региональной логистики. То асфальт уходит вместе со снегом, то полыхает в Железногорск-Илимском аэропорту.

Сергей Кузнецов

ЭкономикаКорпорацииТранспортИркутск

381

27.07.2026

Инсайд. Топливный кризис в Приангарье: вопросы к «Роснефти» остаются без ответа

Снижение цен на бензин на этой неделе привлекло внимание многих автомобилистов. На независимых автозаправочных станциях стоимость топлива приблизилась к уровню цен, установленному на АЗС «Роснефти».

Ярослава Грин

ЭкономикаТранспортИркутск

1560

27.07.2026

«Иркутск» закрыли, а отпрыск совладельца «Илима» взялся за армянский футбол

В Иркутске закрыли футбольный клуб «Иркутск». Причина банальная – отсутствие спонсоров и, соответственно, денег. Министерство спорта Иркутской области сообщило, что до последнего искало источники финансирования для клуба, но желающих не нашлось, и с облегчением умыло руки.

Георгий Булычев

ЭкономикаСпортОбществоИркутск

2619

25.07.2026

«Черная среда» для «Полюса»: акции золотодобытчика рухнули на 26% за день

Акции ПАО «Полюс» (крупнейшей золотодобывающей компании России, на которую приходится каждая третья тонна извлеченного из недр драгметалла) восьмого июля пережили на Московской бирже один из сильнейших обвалов за всю историю торгов.

Александр Тубин

ЭкономикаКорпорацииКрасноярск Иркутск

2538

21.07.2026

Инсайд. Провал за бюджетный счет: транспортную реформу в Иркутской области сорвали

Чиновники областного минтранса в очередной раз провалили свою работу. Так в августе 2025 года ведомство заказало разработку регионального стандарта и комплексного плана транспортного обслуживания.

Ярослава Грин

ЭкономикаПолитикаИркутск

15193

20.07.2026

Газ в Иркутской области есть. Газификации нет

О газификации Иркутской области снова заговорили всерьез. Поводом стали заявления о том, что регион, добывающий природный газ, по-прежнему остается одним из немногих крупных субъектов страны, где юг области продолжает жить без развитой газовой инфраструктуры.

Анна Моль

ЭкономикаБлагоустройствоЖКХИркутск

12563

15.07.2026

Инсайд. Монополия "Роснефти" довела АЗС до деградации

Топливный кризис в Прибайкалье вскрыл до предела деградировавшее состояние АЗС «Роснефти» и того сервиса, который компания предоставляет в Прибайкалье. По словам самих автомобилистов, львиная доля времени в очередях уходит не только из‑за большого количества машин.

Василий Чайкин

ЭкономикаРасследованияИркутск

23428

10.07.2026

Инсайд. ВСРП: удар по региональному туризму

«Восточно-Сибирское речное пароходство» (АО «ВСРП») намерено сократить количество рейсов в Иркутской области и повысить тариф на перевозки. Официальная причина: дефицит топлива и роста его стоимости.

Василий Чайкин

ЭкономикаИркутск Бурятия Байкал

4609

01.07.2026

Жить стало хорошо, жить стало замечательно?

По данным рекрутинговых сервисов, к началу лета медианная зарплата, предлагаемая работодателями в Иркутской области, достигла 85 185 рублей. Это третий показатель среди регионов Сибири, уступающий только Красноярскому краю с его 90 тысячами рублей.

Сергей Кузнецов

ЭкономикаПолитикаИркутск

18896

30.06.2026

Инсайд. Иркутская область на сухом ходу

После сформировавшихся десятичасовых очередей на АЗС и резкого роста социального напряжения компания «Роснефть» наконец заявила о мерах, которые должны стабилизировать ситуацию, а именно увеличить объем отпускаемого топлива.

Ярослава Грин

ЭкономикаТранспортИркутск

7112

29.06.2026

Телеграм Иркутска за неделю: топливный коллапс, отставка мэра Тулуна и новый тариф на проезд

Бабр представляет еженедельную подборку главных событий Иркутской области по версии телеграм-каналов за прошедшие дни с 22 по 28 июня включительно. Топливный коллапс Главной темой недели стал бензиновый кризис в Иркутской области.

Анна Моль

ЭкономикаТранспортПолитикаИркутск

12966

29.06.2026

Слепой ведет слепого, или Евтушенков и экономия

Финансовое положение многострадальной лесопромышленной компании «Сегежа Групп» продолжает стремительно ухудшаться. Проведенная в прошлом году гигантская допэмиссия на 113 миллиардов рублей не только не спасла компанию, но лишь отсрочила неизбежный коллапс.

Сергей Кузнецов

ЭкономикаОбществоИркутск

3209

28.06.2026

Лица Сибири

Константинов Кирилл

Вобликова Валентина

Дубков Александр

Хомич Александр

Рубцов Александр

Болонева Юлия

Дерипаска Олег

Жилкин Олег

Слободчиков Николай

Андреева Мирра