Сказки закончились: нового аэропорта в Иркутске не будет?
В ближайшие годы иркутяне вряд ли дождутся строительства нового аэропорта.
Такой вывод можно сделать из отчета министра транспорта Иркутской области Артура Сулейменова, выступавшего перед депутатами Заксобрания в рамкам очередной сессии 28 июня.
Что известно на сегодняшний день?
1) Правительство рассчитывает добиться от Федерации актуализации старой документации образца 2008 года, согласно которой новый аэропорт должен быть размешен на земельном участке в районе деревни Позднякова (Иркутский район).
2) Участок лежит частично на землях Минобороны, однако военные не высказывают принципиальных возражений на размещение аэропорта в этом месте.
3) Тем не менее в Росавиации считают, что актуализация старого проекта невозможна и Правительство области должно провести новую процедуру отбора земельного участка.
4) Ориентировочно строительство воздушной гавани в Позднякова может обойтись в 20 миллиардов рублей. Денег на это нет: федеральная целевая программа по развитию аэропортов заморожена на неопределенное время.
5) Проектно-сметная документация по аэропорту 2008 года устарела. Скорее всего, для строительства потребуется полностью новый проект, разработка которого может занять несколько лет.
Вывод: земли нет, проекта нет, денег нет.
Кроме того, нет ни одного внятного фактического свидетельства о том, что частные компании - российские или зарубежные - готовы вложить миллиарды рублей в гигантскую стройку "с нуля", да еще и на условиях некоего "партнерства", когда конечный объект будет находятся в собственности сразу нескольких игроков, включая государство.
Отметим, факты, озвученные министром Сулейменовым, кардинально расходятся с информацией, которую представил депутатам губернатор Сергей Левченко на той же сессии Заксобрание, за несколько часов до этого.
Губернатор обещает провести конкурс и привлечь инвесторов к строительству нового аэропорта уже до начала 2018 года, а министр транспорта спокойно рассказывает, что в настоящий момент у Правительства нет ни земельного участка, ни сметной документации, ни даже внятной "дорожной карты".
Создается впечатление, что в Сером доме "голова" не в курсе, что творят "руки" и "ноги". Или же "голову" умышленно дезинформируют, подменяя факты сказками и хотелками.
5 октября в Москве в рамках Российской энергетической недели (РЭН) состоялась панельная сессия IX Байкальского риск‑форума (БРИФ‑2025), где представили мастер‑план развития Усть‑Кута – города, включённого в федеральный перечень опорных населённых пунктов.
В Усть‑Куте 27 октября состоялось открытие «Сквера созидателей» – современного общественного пространства, созданного при финансовой поддержке Иркутской нефтяной компании (ИНК) к 25‑летнему юбилею предприятия.
Назначение АО «Труд» подрядчиком на строительство обхода села Шерагул на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» стало ожидаемым, но оттого не менее тревожным сигналом для экономики Иркутской области.
Целлюлозно-бумажная промышленность России рискует скатиться в убытки на фоне высокой ключевой ставки, укрепления рубля, сужения экспортных направлений и снижения спроса на внутреннем рынке.
Рост экологических инвестиций российского бизнеса по итогам 2024 года снизился до минимального уровня за последние 9 лет.
По данным FinExpertiza, в прошлом году предприятия инвестировали на природоохранные капитальные инвестиции 375,3 млрд руб., что на 1,1%, или 4 млрд руб.
Пока в Иркутской области нет министра сельского хозяйства. Этот воз сейчас везет замминистра Марина Кожарина, но вряд ли это тот человек, которого поставят перманентно.
Слева Илья Сумароков, справа Марина Кожарина
Кто будет министром? Вопрос принципиальный.
Война вокруг нового терминала прилета иркутского аэропорта, введенного в эксплуатацию летом 2025 года, достигла своего апогея. Разбирательство, которое тянется с момента его открытия, дошло до Верховного суда РФ, где 5 ноября должна решиться судьба ключевого для региона объекта.
В двух параллельных мирах умудряется существовать группа «Илим», которая заготавливает в Иркутской области 70 процентов своего сырья и имеет здесь же свои крупнейшие предприятия.
После того как Бабр опубликовал данные о сокращении не менее тысячи сотрудников предприятия «Сегежа групп» в Усть-Куте (известного как «ТимберТранс» и ТСЛК), компания выкатила релиз.
Все чаще и тревожнее звучат обсуждения предстоящей корректировки бюджета Иркутской области. Страшное и непонятное для большинства слово «секвестр» зависло над казной региона.
Но что на самом деле происходит в бюджете? И чем это грозит простым иркутянам? А развитию региона?
Иркутск живет в состоянии настоящего коммунального триллера. В центре сюжета — школьные столовые, которые внезапно оказались пустыми, а дети — без обедов. Родители в панике, учителя вынуждены сокращать уроки, а чиновники и депутаты перекладывают ответственность друг на друга.
