Позиция Правительства Левченко-Битарова по Иркутскому аэропорту. Тезисно
БАБР пытается разобраться в позиции Правительства Прибайкалья по резонансной теме реконструкции, приватизации и развития иркутского авиаузла.
15 марта, на очередной сессии Заксобрания точку зрения исполнительной власти поочередно представили: профильный вице-премьер Руслан Болотов, премьер-министр Александр Битаров и губернатор Сергей Левченко.
По мысли Правительства федеральная компания "Новапорт" в лице совместной с Серым домом УК "ИркутскАэроинвест" привлекается для оценки имущества всего комплекса иркутского авиаузлов (включая аэропорты севера области), а также для актуализации документации по новому аэропорту.
Кроме того, УК будет подготовлен некий общий проект про развитию всех аэропортов области. Деньги на эти цели дает инвестор, речь про несколько сотен миллионов рублей. Область не обязуется компенсировать затраты "Новапорту", это риски инвестора.
До конца 2017 года будет объявлен большой, открытый конкурс по новому аэропорту. "Новапорту" преференций на этом конкурсе не обещают. Новый аэропорт планируют построить в районе деревни Позднякова Иркутского района, для чего может быть использована документация, разработанная в 2008-09 годах. Предварительная цена проекта: более 20 млрд. рублей.
Слово губернатору Левченко:
— У нас с вами задача - обеспечить доступным транспортом север области. У нас раньше было 25 аэропортов в области. Мы занимаемся тем, чтобы люди летали по всей области. Давайте не будем пытаться все перевести на рыночные рельсы. Я с каждым инвестором потенциальным встречался, наверное, раз по десять. Ни один, кроме "Новапорта", на наши условия не согласился. Нам говорили: "Продавайте". Но разве у нас такая задача? Мы должны обеспечить, чтобы люди летали в Усть-Илимск и Бодайбо на данном этапе. Аэропорт Усть-Илимска никогда прибыльным не будет, поэтому надо его передавать в собственность области. Точно так же в Бодайбо.
... В 2017 году мы объявим конкурс по новому аэропорту. Надеюсь там будет пулл инвесторов, а не монополист. Реконструкцию международного терминала действующего аэропорта мы планируем закончить до конца следующего года.
Назначение АО «Труд» подрядчиком на строительство обхода села Шерагул на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» стало ожидаемым, но оттого не менее тревожным сигналом для экономики Иркутской области.
Целлюлозно-бумажная промышленность России рискует скатиться в убытки на фоне высокой ключевой ставки, укрепления рубля, сужения экспортных направлений и снижения спроса на внутреннем рынке.
Рост экологических инвестиций российского бизнеса по итогам 2024 года снизился до минимального уровня за последние 9 лет.
По данным FinExpertiza, в прошлом году предприятия инвестировали на природоохранные капитальные инвестиции 375,3 млрд руб., что на 1,1%, или 4 млрд руб.
Пока в Иркутской области нет министра сельского хозяйства. Этот воз сейчас везет замминистра Марина Кожарина, но вряд ли это тот человек, которого поставят перманентно.
Слева Илья Сумароков, справа Марина Кожарина
Кто будет министром? Вопрос принципиальный.
Война вокруг нового терминала прилета иркутского аэропорта, введенного в эксплуатацию летом 2025 года, достигла своего апогея. Разбирательство, которое тянется с момента его открытия, дошло до Верховного суда РФ, где 5 ноября должна решиться судьба ключевого для региона объекта.
В двух параллельных мирах умудряется существовать группа «Илим», которая заготавливает в Иркутской области 70 процентов своего сырья и имеет здесь же свои крупнейшие предприятия.
После того как Бабр опубликовал данные о сокращении не менее тысячи сотрудников предприятия «Сегежа групп» в Усть-Куте (известного как «ТимберТранс» и ТСЛК), компания выкатила релиз.
Все чаще и тревожнее звучат обсуждения предстоящей корректировки бюджета Иркутской области. Страшное и непонятное для большинства слово «секвестр» зависло над казной региона.
Но что на самом деле происходит в бюджете? И чем это грозит простым иркутянам? А развитию региона?
Иркутск живет в состоянии настоящего коммунального триллера. В центре сюжета — школьные столовые, которые внезапно оказались пустыми, а дети — без обедов. Родители в панике, учителя вынуждены сокращать уроки, а чиновники и депутаты перекладывают ответственность друг на друга.
История о том, как Росприроднадзор пытается взыскать с группы «Илим» 2,3 миллиарда рублей, успела немного порасти мхом.
И вроде как стало казаться, что хозяевам компании Захару Смушкину и братьям Михаилу и Борису Зингаревичам удалось удачно порешать этот вопрос.
