Пока "Титаник" плывет...
100 лет назад, 10 апреля 1912 года, британский лайнер "Титаник" вышел из Саутгемптонского порта в своё первое и последнее плавание.
Через несколько минут после старта "Титаник" едва не столкнулся с американским лайнером "Нью-Йорк". Никто из 922 пассажиров, однако, не счел это дурной приметой.
Через 7 часов после старта "Титаник" остановился во французском порту Шербур, где взял на борт еще 274 пассажиров.
"Титаник" был крупнейшим пассажирским лайнером на момент своей постройки. Его высота составляла 52,4 метра, непотопляемость судна обеспечивали 15 водонепроницаемых переборок в трюме, создающих 16 условно водонепроницаемых отсеков. Пространство между дном и настилом второго дна было разделено поперечными и продольными перегородками на 46 водонепроницаемых отсеков.
"Титаник" мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трех из первых пяти отсеков, или же всех первых четырех отсеков.
Через четыре дня после выхода из Саутгемптона, "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул в течение 2 часов 40 минут. К моменту катастрофы на борту находилось 1316 пассажиров и 891 член экипажа. Во время столкновения были прорезаны 6 водонепроницаемых отсеков.
Мелочью, сыгравшей роковую роль в гибели лайнера, было отсутствие биноклей у впередсмотрящих. Бинокли находились в сейфе, ключ от которого забрал с собой второй помощник капитана Блэр, который был уволен в самом начале путешествия.
Негативную роль сыграло "джентльменство" капитана Эдварда Джона Смита. Смит приказал сажать в шлюпки сначала женщин и детей. Команда, буквально восприняв приказ, допускала к посадке исключительно женщин и детей. В результате шлюпки, вмещавшие до 70 человек, спускались на воду полупустыми и без сильных гребцов. Команда торопилась спускать на воду шлюпки полупустыми, чтобы они не были захвачены мужчинами и пассажирами 3 класса. Считается, что при адекватных действиях команды жертв было бы как минимум на 553 человека меньше.
Любопытно, что, не допуская мужчин-пассажиров в шлюпки, сами члены экипажа в первую очередь занимали в них места.
Гибнущему судну не оказал помощь находившийся рядом корабль "SS Californian". С него долгое время наблюдали сигнальные ракеты с "Титаника", но бездействовали.
Спаслись почти все женщины и дети из кают 1 и 2 классов. Больше половины женщин и детей из кают 3 класса погибли, поскольку им было трудно найти путь наверх через лабиринты узких коридоров. Погибли также почти все мужчины.
В результате катастрофы выжили 323 мужчины и 331 женщина. Число жертв крушения - 1513 человек.
Вопреки распространенному мнению, "Титаник" не является лидером по числу жертв кораблекрушения. Даже среди катастроф, произошедших вне военного времени, он на третьем месте после парома "Донья Пас" (более 4 тысяч погибших) и колесного парохода "Султанша" (1700 погибших).
Абсолютное же первенство держит германское судно "Гойя", эвакуировавшее беженцев из Данцига и торпедированное 4 апреля 1945 года советской подводной лодкой Л-3 (командир Владимир Коновалов). "Гойя" была торпедирована двумя торпедами, несмотря на очевидное гражданское назначение судна. Судно затонуло спустя семь минут после атаки. Вместе с ним погибло около 7 тысяч мирных жителей. Кораблям сопровождения удалось спасти 157 человек, в течение дня другими кораблями было обнаружено еще 28 человек живыми. За образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии капитану 3 ранга Владимиру Коновалову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Фото "Титаника": F.G.O. Stuart
